Auto sa skladá z mnohých častí, podvozok je hlavnou súčasťou vozidla a podvozok obsahuje mnoho ďalších častí, takže čo sú časti podvozku vozidla, tu je vzhľad.
Aké sú časti podvozku vozidla
Automobilové podvozky sa delia na:
1, prevodový systém: spojka, prevodovka, hlavný reduktor, napoly hriadeľ, univerzálny kĺb, hriadeľ prevodovky.
2, hnací systém: rám, vyvažovacia tyč, náprava, koleso, ingotový nosník, tlmič nárazov, piest, rameno, tri katalytické.
3. Riadiaci systém: hriadeľ riadenia a priečka riadenia.
4, brzdový systém: brzdový kotúč, brzdové čerpadlo, brzdové obloženie.
Konštrukcia rôznych častí automobilového podvozku
1. Prevodový systém
1. spojka: má zabezpečiť plynulé naštartovanie vozidla, plynulé radenie, zabrániť preťaženiu v procese prenosu a zabrániť nárazu torzných vibrácií.
(2) prevodovka: používa sa na koordináciu otáčok motora a rýchlosti chodu kolesa tak, aby sa čo najlepšie uvoľnil výkon motora.
(3) hlavný reduktor: je to časť, ktorá znižuje rýchlosť a zvyšuje krútiaci moment v prevodovom procese. Znížte prenosovú rýchlosť, aby ste dosiahli vyšší výstupný krútiaci moment, aby ste získali väčšiu hnaciu silu.
(4) polovica hriadeľa: je tiež hnací hriadeľ, prevod hnacieho hriadeľa.
5. univerzálny kĺb: je to ovládacie zariadenie riadenia vozidla, ktoré je vektorom na prenos sily.
Zavedenie častí podvozku automobilu vrátane príslušenstva podvozku automobilu
Úvod do toho, čo zahŕňajú súčasti podvozku vozidla (fotografický kredit: fotogaléria)
6. prevodový hriadeľ: je inštalovaný medzi prevodovkou a zadnou nápravou, je prenos krútiaceho momentu a rotačnej sily na zadnú nápravu.
2. Pohonný systém:
(1) rám: je rám používaný na prepravu príslušenstva podvozku a tiež ochranný rám, ktorý odoláva vonkajšiemu tlaku.
(2) vyvažovacia tyč: používa sa na zlepšenie jazdných vlastností vozidla, najmä v procese sústruženia.
3. náprava: používa sa na prenos sily vyvolanej rámom a kolesami vo všetkých smeroch.
(4) kolesá: zaťaženie a váha sú jeho poslednou voľbou.
5. ingoty: používajú sa na prepravu motora a prevodovky, ale tiež na zvýšenie pevnosti tela.
(6) tlmič nárazov: jeho úlohou je znižovať vibrácie rámu a karosérie, zabezpečovať plynulé, bezpečné a pohodlné vedenie vozidla.
(7), návesný klaksón: odkaz na úlohu riadenia, odkazom je tlmenie nárazov a dolné rameno.
8. rameno: pevné spojenie používané na spojenie medzi rámom a rohom oviec.
9. ternárna katalýza: je to kanál na odstránenie výfukových plynov. Premieňajte ho na neškodné katalyzátory oxidu uhličitého, vody a dusíka.
3. Riadiaci systém:
(1) hriadeľ volantu: zvyšujte rotačnú silu poskytovanú volantom tak, aby plynulo zmenil smer prenosu sily.
(2) riadiaca tyč: koordinovať s hriadeľom riadenia na dokončenie zodpovedajúcich riadiacich prác.
4. Brzdový systém
(1) brzdový kotúč: pôsobiaci súčasne na brzdovú doštičku tak, aby brzdil vozidlo a poskytoval iba treciu plochu.
(2) brzdové čerpadlo: poskytuje silu na tlačenie brzdovej doštičky tak, aby funkcia brzdy a trecej brzdy brzdového kotúča umožňovala odvahu brzdy.
3. brzdová doštička: trenie s brzdovým kotúčom na dosiahnutie brzdného účinku.
Vyššie uvedené je predstavenie častí podvozku vozidla vrátane toho, čo je nižšie, pozrieme sa na to, čo podvozok vozidla posilňuje.
Aké sú výstuhy podvozku
1. Vyrovnávacia tyč dolného výkyvného ramena predného kolesa (potrebné príslušenstvo pôvodného automobilu sa nazýva aj tyč proti sklopeniu dopredu), ktorá je navrhnutá a namontovaná v samostatnom spojení medzi prednou nápravou a predným kolesom. Hlavnou funkciou je ovládanie vnútorného a vonkajšieho uhla sklonu predného kolesa, pozri malé naklápanie.
2. Smerová vyvažovacia tyč predného lúča (hlavné časti pôvodného vozidla) je navrhnutá a namontovaná na spodné rameno predného kolesa na oboch stranách, aby sa kontrolovala celková symetria smerového predného kolesa. Hlavnou funkciou je zodpovedať uhlom sklonu predného kolesa a udržiavať schopnosť sledovania smerového kolesa.
3, predná závesná vyvažovacia tyč (Hong Kong a Macao bežne známe ako: vrch, možnosti), dizajn a inštalácia na umiestnenie závesnej veže, hlavným účinkom je zvýšenie tuhosti prednej kabíny a karosérie, vyrovnanie odstredivého horizontálneho krútenia spôsobeného deformácia rámu (závažná, keď pretrhnutá deformácia môže spôsobiť vežu), zlepšiť schopnosť vozidla v zatáčaní, zlepšiť rýchlosť v zákrute, znížiť teleso vystavené odstredivej sile a uhol natočenia.
4, pred koncom tiahla na vyrovnávanie lúčov (bežne známeho ako: predný koniec, voliteľné príslušenstvo), namontované na konštrukcii prednej nápravy a spojovacích častiach podvozku predného rámu, hlavným účinkom je vylepšenie bývalých spodných nosníkov (predná náprava) a podvozok s pevnosťou spojenia, zníženie odstredivej sily a deformácie deformácie karosérie spôsobenej prednou nápravou, jej hlavnou funkciou je zlepšiť rovnaký výkon v zákrutách.
5, horná vyvažovacia tyč veže tlmiča zadného kolesa (všeobecne známa ako: zadná horná lišta, voliteľná inštalácia), navrhnutá a namontovaná na vrchnej časti zadnej veže tlmiča nárazov, hlavnou úlohou je zvýšiť pevnosť kufra vozidla, znížiť priečne skreslenie spôsobené odstredivou silou v zadnej časti vozidla, pri ohybe zmenšiť chvost vozidla, zlepšiť výkon vozidla v ohybe.
6. Vyrovnávacia vyvažovacia tyč zadnej nápravy (všeobecne známa ako zadná spodná tyč, voliteľná časť) je navrhnutá a namontovaná v spojovacej polohe za zadnou nápravou a podvozkom podvozku, ktorej hlavnou funkciou je zvýšenie pevnosti spojenia medzi zadnou nápravou. a podvozok.
7. Rám (telo), vyvažovacia tyč so zosilneným podvozkom (komponent).
Ako fungujú výstuhy podvozku
V každodennom prostredí je naše vozidlo vystavené vonkajším silám na vozovke, ktoré spôsobí zdeformovanie karosérie. V tomto okamihu, čím nižšia je tuhosť vozidla, tým väčšie je zdeformovanie karosérie. Nízka tuhosť karosérie vozidla tiež spôsobí zdeformovanie karosérie vozidla, ovplyvní kontakt medzi pneumatikou a zemou, čo bude mať za následok zníženie výkonu v zákrute a jazdných vlastností.
Výhodou inštalácie výstuh podvozku je to, že držia časti podvozku pohromade, čím sa zvyšuje tuhosť a potláča skreslenie. V tomto okamihu bude pocit ovládania vozidla citlivejší, posilnenie tela absorbuje náraz zo zeme, zlepšenie pohodlia, vozidlo bude tiež stabilnejšie, môže tiež znížiť starnutie tela, aby uvoľnil zmysel, ale tiež môže hrajú rolu odpruženia do extrému, vďaka čomu telo efektívne rozptyľuje krútiaci moment.
Vyššie uvedené sa týka častí podvozku vozidla vrátane toho, čo je predstavenie príslušenstva podvozku automobilu, dúfam, že vám pomôžem.
Ako posúdiť abnormálny zvuk automobilového podvozku
